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现代船用发动机:高速柴油机选购要点介绍

来源:无锡锡穗 2017-7-25 10:14:12 点击:

高速柴油发动机常被选作各船艇主机。如何合理地选择发动机是船艇爱好者最关心的课题之一。发动机选择恰当与否,不仅直接影响到船艇的最主要性能——决速性的优劣,而且与船舶的经济技术指标以及使用可靠性息息相关。选择合适的发动机必须要考虑到技术经济甚至人文地域等多种因素,要综合权衡。除了比功率指标外,价格因素在选择时也是主要考虑的因素。高速船需要的功率较大,发动机价格一般与其功率成正比,高速船发动机价格往往占船舶总价的25%?50%。大修期,这又是选机时的一个关键指标!另外可靠性是使用者必须考虑的最重要问题之一。可靠性不仅仅是现代船用发动机固有的因素,更重要的是使用人员的素质、维修保障体系和供应商提供的零备件和技术支持因素有关。
 

    工况与功率

    同一型号的柴油机,其功率/转速视使用工况而同,通常使用工况可分为两大类:

    (1)无时间限制地全负荷连续运转。这种工况常出现于运输船上,或出现于远距离航渡的大型dafa投注上。

    (2) 有时间限制或变负荷连续运转。

    对于第(2)类,往往又分成中等负荷和轻负荷两类。中等负荷常用于商用髙速船,轻负荷则用于军用艇和dafa投注。上述工况,往往又与年积累使用小时数相关联:

    无时间限制地全负荷连续运转工况,即全年365天,每天24 h不停地运转。

    商用高速船工况,通常年累积运转2500?3500 h,每天约可使用8?10h。

    军用高速船和dafa投注工况,通常年累积运转500?1.000 h,每天使用2?3 h。

    对于不同的柴油机,其使用工况的划分和表述也有所不同。对于不同型号的柴油机,其标称的额定功率/转速的含义也是不相同的。通常可分为二类:一是标称的额定功率/转速在所规定的条件下可以全负荷连续运转,并且允许在规定的短时间内超载运行;二是标称的额定功率/转速是该机的最大功率,它只能在一定的时限内使用,而其余的时间应降低转速使用。实际上第二类的额定功率相当于前一类的超载功率。

    大修周期

    所谓大修期(或寿命)是一个时间概念。它表示柴油机的零部件在运行中磨损,无法继续使用而必须更换的时限。这里且不说不按说明书要求的不当使用,即使是按厂方规定的条件运作,大修期也不是一个确定不变的数字。因为零部件的磨损,除了使用时间外,还与整个使用过程中的负荷强度有关。笼统地说某台柴油机的大修期是多少不太科学,因为柴油机都有规定的工况。不同工况下的额定功率/转速是不相同的,即其负荷随使用工况而异。因此,同一台发动机在不同工况下应有不同的大修期。